? ? ?? 名城姑苏网讯 (记者 杨学敏)昨日(11月20日)晚上，一位工程师登上了江苏城市频道，节目花了足足一个多小时的时刻叙述他的故事。他被评为“江苏最美人物”，而他做的事跟咱们的出行休戚相关。他便是中交天和机械设备制作有限公司副总经理、总工程师周骏。

  迄今为止，在周骏的带领下，中交天和先后研宣布“天和号”、“天和一号”盾构机，打破了国外同类盾构机的极限纪录，完毕了大型和超大型盾构机完全依靠进口的局势，并出口到多个国家，书写了国产盾构机的传奇。

  1985年大学毕业的周俊，进入中邦交建作业，一直到2001 年，才开端署理出售盾构机等国外配备，和盾构机有了触摸。

  盾构机，全名叫盾构地道掘进机，是一种地道掘进的专用工程机械，被誉为“工程机械之王”。可触摸到盾构机后，周俊心里却越来越不好受。在其时，作为开凿地道的专用机械设备，超大直径盾构机的世界市场被欧美及日本品牌独占。对我国顾客，外国产商往往随意涨价，售后人员几乎就像“大爷”。

  “咱们做署理，永久也买不到核心技能，必定要走自主研制之路，把盾构机的核心技能把握在自己手里。”周俊下了决计。

  2010年，中邦交建决议正式攻关大型盾构机。2010年4月，中交天和机械设备有限公司正式在常熟注册建立，周骏授命担任副总经理、总工程师。在工厂厂房还没搭好时，周骏就接到了一个超级使命：制作两台超大型盾构机。

  本来，公司接手的南京纬三路过江地道工程需求两台超大型盾构机，可国外厂商却开出了7亿元一台的天价，且制作周期远超工程预期。“便是累死，也要造出我国自己的超大型盾构机。”其时因为优先建造车间，没有食堂，醉心作业的周俊和职工们连吃了几个月外卖，直吃得厌恶反胃。

  14个月，420个日日夜夜，6700多张规划图纸，10万多个巨细零部件，最终汇成了刀盘直径达14.93米的我国首台泥水气压平衡复合式盾构机，这是其时世界上最大的复合式盾构机之一。下线之日，周骏喜极而泣，亲身命名它为“天和号”。

  2011年12月，足有5层楼高、长达130米、重达4800吨的“天和号”交付运用;2012年4月，“天和号”的“孪生兄弟”“天和一号”交付运用。这两台盾构机的成功研制，共为国家节省开销近8亿元。两台超大型盾构机就像两条游龙，在长江底下披荆斩棘，隆隆前行。

  与此同时，凭借“一带一路”的春风，我国的盾构机开端走出国门。2015年，中邦交建中标孟加拉国卡纳普里河底地道项目，面临全新的海底地质状况，周骏带领研制团队创始了多项立异技能，建成了刀盘直径12.12米、总长94米、重2200余吨的超大型盾构机。这也是国产超大型盾构机第一次闯进西方盾构机厂商独占的世界工程范畴。

  2018年3月13日，在“巨龙”下线典礼上，孟加拉国大桥局总工程师激动地说，“建筑地道是孟加拉国公民多年的愿望，谢谢你们!”

  与此同时，周骏还带领团队为雅万高铁1号地道量身定做了一台刀盘直径达13.19米，长101米，严重2600吨的超大型盾构机。在海外高铁工程中运用国产超大型盾构机，这对我国来说又是第一次。

  2018年9月29日，这台用于雅万高铁的盾构机在中交天和总装车间正式下线，交付运用后，将成为亚洲铁路建造中最大的盾构机。

  值得一提的是，在掘进长江时，天和号的零部件国产化率还只有50%，而这台出口盾构机的国产化率已达到95%。

  作业中一丝不苟，日子中周骏也心细如发。职工口渴了，周骏会提示预备润口茶水;朋友深夜停留机场，哪怕刚加班一天，周骏仍会驱车上百公里接送;搭档生病了，周骏会第一时刻帮助寻觅最好的医院和医师……

  令人惊奇的是，在如此高的强度下作业的周骏却没什么喜好。对此，周骏有些不好意思，“我没什么喜好。喜爱出去旅行吧，看看名胜古迹，名山大川。”

  可是，周骏上一次出去玩耍，现已是10年前的工作了。自从2008年转了一次黄山，十年间，周骏早出晚归，完全和旅行绝了缘。可是，在周骏及其团队的尽力下，以中交天和为代表的我国盾构机企业成了外国同行必定要注重的对手，也成了他们值得尊重的合作伙伴，我国的超大型盾构机现已成了新的“国家手刺”。